(海波重科新聞報道)2020年7月14日，由海波重科參建的集雙高速東雙段DSL12標鋼箱梁制造安裝工程全線率先完成所有合同工程量，按期建成通車指日可待！集雙高速東豐至雙遼段起自遼源市的東豐縣，主要經由遼源市、四平市、梨樹縣至終點雙遼市，是《國家高速公路網》規劃的鶴崗至大連高速集安至雙遼聯絡線，同時也是《吉林省高速公路網》的重要組成部分。

＃集雙項目施工現場＃

集雙高速東雙段DSL12標鋼結構工程主要包括敖卜互通、協力互通和紅旗互通的鋼結構部分，總噸位約為5398.83T。其中敖卜樞紐互通主線橋為（27+2*30+27）m連續鋼箱梁，梁高1.5m，左幅寬16.75～18.4m，為單箱三室兩側帶挑臂結構形式，右幅寬12.75m為單箱兩室兩側帶挑臂結構形式；A匝道、D匝道和協力樞紐互通XC匝道為（25+2*30+25）m 連續鋼箱梁，梁高1.5m，寬10m，為單箱兩室兩側帶挑臂結構形式；紅旗樞紐互通A匝道為（4*25）m連續鋼箱梁，梁高1.5m，寬17.5m為單箱四室兩側帶挑臂結構形式。

＃集雙項目施工現場＃

2018年10月，該項目順利完成了鋼箱梁首吊工作，其中敖卜互通均橫跨長深高速，協力互通XC匝道橫跨大廣高速，施工過程中既需保證高速半幅通車，還需保證過往車輛、施工人員的安全，施工難度極大，同時各聯段按照既定計劃實施存在較多變數，工期保證難度極大。為保證項目順利完成，在海波重科現場負責人胡劍濤帶領下，克服種種困難，與甲方密切配合，制定合理的、切實可行的聯段安裝計劃和可行的交通疏導方案，以保證長深高速、大廣高速車流順暢，同時做好安全防護工作；合理安排梁段安裝順序，選擇最優的吊車占位地點，提高安全性、減小安裝難度。

＃集雙項目施工現場＃

最終本項目于2019年6月完成了最后一片主梁合攏，歷時7個月，完成了全線鋼箱梁吊裝工作。隨著昨日全線率先完成所有合同工程量，按期完成各項節點目標，東雙項目平雙段12標已具備通車條件，全線其它標段也將相繼進入 “沖刺攻堅戰”，按期建成通車東雙項目指日可待。

集雙高速東雙段DSL12標鋼結構工程順利建成有利于通化市更好的參與東北亞經濟的合作和發展對朝鮮邊境貿易，促進大連、丹東、集安、長白山旅游帶的形成和區域第三產業的加速發展。項目建成后將是集安市對外聯絡的唯一一條高速公路，為國內外游客前往集安市境內景區旅游、觀光的交通條件將更加便捷、舒適和安全，同時對加強國防、鞏固邊疆、維護東北亞地區和平發展穩定意義重大。海波重科也將一如既往、乘勢而上、順勢而為，為橋梁建設事業作出更大的貢獻。